大运之“芯”

大运重卡冲焊生产线    本报记者 陈永年 摄

不管是严密的科学逻辑，还是现实的人情世故，无不充斥着无数的因和果。

那么，大运汽车3次转型成功，成长为如今全市乃至全省现代制造代表的果，其因又是什么呢？

剥开纷繁复杂的细节性外壳，大运内部的“芯”，上面醒目地镌刻着“创新”二字。

在创新驱动的赛道上，分秒之差都将决定赛事的走向。大运这辆“创新之车”，人才、科技、品牌、服务4个发动机正轰鸣作响。

人才支撑

张彦明是浙江人，他将8年的美好青春献给大运，而得到的回报除了爱情还有事业。

上大学时，张彦明谈了一个运城籍的女朋友，女朋友舍不得父母，他舍不得女朋友。结果，2012年研究生毕业后，他来到了大运公司。最终，结婚、买房、生子，运城成了他新的故乡。

今年4月份，张彦明在大运的事业又上了新台阶，他被任命为冲焊车架部的副经理，主持全面工作。

张彦明只是大运人才晋升体系中的一个受益者，几十年的发展，像他一样从车间最基层的普通员工做起，一步步成长为管理者的，比比皆是。

人才是技术创新的主体，是企业发展的根本。

“是人才不管东西南北，选人才不分贵贱高低，用人才不惜厚股重金，待人才不忘诚信仁义”，凭借这样的用人理念，大运正吸引着越来越多的人才。

招揽人才只是第一步，更重要的是如何用好人才。对高层次人才尊重其经验和个性，在专业领域里充分授权，为他们施展才华创造条件；对中层和骨干员工注重挖掘潜力并提供晋升平台，帮助他们锻炼成长；对一线员工支持鼓励其钻研技能并建立系统培训机制，让他们积极工作、快乐工作。

大运通过“师带徒”制度，让人才的链条充分延伸。同时，辅以制度和待遇上的激励，充分激发教学两端的积极性。经过多年发展，大运建立了完整的员工职业序列体系及岗位互备制度，并为每个岗位建立了任职资格素质模型，员工可凭业绩、能力和兴趣竞争上岗，在工作岗位上学以致用，施展才华。

“不管是刚毕业的大学生还是普通工人，进入大运后一律先到基层岗位，根据不同的工种、性格、兴趣、能力，选择走技术路线还是管理路线。走技术路线的，沿着初级工、中级工、高级工路线一路晋升；走管理路线的，班组长、工段长、主管、经理，同样没有职业‘天花板’。”大运汽车人力资源部经理郭进峰说，“就算一时碰到瓶颈无法突破，公司也会通过制度性调整岗位，帮助员工渡过‘职业倦怠期’，恢复干事创业的激情。”

公司为员工缴纳保险和住房公积金，免费提供一日三餐及住宿，除法定节假日外还有带薪年休假、高温假等。公司还会为特殊人才提供各种形式的津贴及项目奖金，如工龄工资、特殊岗位津贴、职称津贴、科研项目资金等。这一切，在增强员工凝聚力的同时，真正做到了把人才招得来、用得好、留得住。

科技驱动

一个强大品牌的打造，背后是先进的技术研发、精益的制造工艺、过硬的产品质量，而技术研发则是企业快速发展最强有力的“助推器”。

重卡不仅是一个赚钱工具，同时也是司机的移动之家，安全性至关重要。说到这里，大运副总工程师兼产品规划部经理邹琳讲了一个小故事。

他说：“我们研发的驾驶室要在国家检测中心进行碰撞顶压实验，行业标准是10吨的顶压下，驾驶室的乘员空间要足够。而我们进行10吨顶压实验时，变形量非常小，以至于实验室的工作人员还怀疑他们压力数据输入出了错。在这个单项上，我可以很自豪地说，我们已经处于行业一流水平。”

通过创新驱动和技术升级，大运汽车建立了完整的整车研发体系，具有较强的科研实力和自主创新能力，拥有关键总成、重要零部件等1300余项授权专利。经过多年的技术开发与积累，大运已经掌握了整车集成仿真分析技术、驾驶室设计技术、零部件验证技术、整车测试标定技术、新能源汽车整车控制技术、新能源汽车热管理控制系统技术等多项核心技术，先后开发了燃油类、燃气类货车及新能源物流车、客车、乘用车等产品，尤其是2019年推出的V9牵引车，技术含量较高，仅此一个产品系列就累计申报专利120余项。

新能源研发部承担着大运汽车新能源商用车的开发工作，主要包括纯电动卡车和氢燃料电池卡车的开发以及油电混合动力卡车的预研工作。走进研发部，宛如进入一个扩大好几倍的教室。64名汽车设计师正在电脑上紧张忙碌，屏幕上闪烁的三维汽车模型，不少都是属于保密阶段的新车型。

新能源研发部副经理杨维刚介绍说，目前大运的纯电动商用车型包括4.5吨、7.5吨、9吨、12吨、18吨以及49吨的重卡车型，现在已经可以批量生产。氢燃料车型现在已经开发了9吨的氢燃料物流车和49吨的氢燃料6×4牵引车，并且两个车型都已取得国家资质，可以对外小批量销售。目前还有一个油电混动的车型，正处于预研阶段，样车正在开发测试之中。

乘用车方面，大运自主研发生产的纯电动SUV和MPV车型已经上市，另一款电动轿车车型已经进入研发后期。

为新能源车型研发保驾护航的，是2017年开始建设、2018年年底投入使用的新能源汽车实验室。

品质管理部检测中心电子电气实验组组长屈龙说：“实验室目前有设备200余台套，基本涵盖了公司新能源汽车所有关键零部件，包括电机、电驱和电池在内的各项技术指标检测。另外，我们还可以对板簧、减震器进行材料力学、化学元素、硬度以及一些塑料件的温度、湿度、光照等指标的检测。也就是说，我们产品的核心部件或者核心性能，都要在这里经过检测，合格后才能安装到车上。”

2008年，公司技术中心通过了运城市市级企业技术中心的认定，2010年通过了山西省企业技术中心的认定，2011年公司被评为高新技术企业，2013年技术中心又被评为省级工程技术中心，同年，公司与太原理工大学共同成立山西省车辆工程研究生教育创新中心……在科技驱动发展的征途上，大运正风急帆紧，一路狂奔。

品牌推广

在现代商业社会，质量建设与品牌推广，可以视为企业发展的两翼，缺一不可。

大运的品牌推广秉承“高起点、大投入”的推广理念，整合电视媒体、平面媒体、网络媒体、户外广告、专业展销会等多种传播资源，对产品进行全方位、多层次的宣传推广，使“风驰天下，大运汽车”的广告语，迅速进入千家万户。

特别是在2013年2月11日、10月2日和2015年2月19日，大运重卡3次成功挑战吉尼斯世界纪录，引起社会各界的广泛关注，在成为品牌推广经典案例的同时，也在向外界宣示着大运重卡的技术自信。

邹琳介绍道：“‘重型卡车漂移入位最短距离’世界纪录，考验的是卡车的强劲动力、快速瞬态响应、精准转向和制动；‘卡车侧两轮行驶过最窄通道’世界纪录，考验的是卡车的安全、操控技术；‘卡车斜坡飞跃最远距离’世界纪录，考验的是卡车操控性、底盘扎实性、整车安全性和驾乘舒适性等综合性能。”

如今，大运集团已获得各种专利1600余项，国内外注册商标417件，拥有国家名牌产品1个、省级名牌产品4个，“大运DAYUN”商标先后被国家工商行政管理总局认定为中国驰名商标。“大运”商标先后在30多个国家和马德里联盟、非洲知识产权组织成员国进行了注册，为大运品牌走向国际市场打下了良好的基础。

随着产品市场的不断拓展，大运品牌在国内外知名度持续提高，品牌价值不断升值，对知识产权的保护就显得尤为重要。为此，公司制定了《知识产权使用管理制度》，对知识产权的价值评估、转让、受让、保护等方面进行了明确规定，实现了规范化、系统化管理。同时，成立专门的知识产权维权机构，依靠市场监管部门，对侵犯大运知识产权专用权、影响大运品牌美誉度的侵权行为进行了有力打击。

2017年10月，大运集团商标被山东境内多家企业冒用字号，同时盗用商标虚假宣传。省市相关领导高度重视、积极协调，市场监管部门远赴山东济南、菏泽为企业维权，经过不懈努力，最终向侵权方下达《行政处罚决定书》，责令其停止违法行为，消除影响，并对该司处以10万元罚款，有力保护了大运商标专用权。

创新服务

质量是企业的生命，对于初创企业来讲，质量更是命中之命。

在大运，每周一早上就是雷打不动的质量例会，这个传统坚持了几十年。无论工作再繁忙，公司上到董事长、副总经理，下到各部门负责人，都要坐到一起，共同探讨质量问题，制定解决的办法。

大运的质量控制有着一套严密科学的体系，大运汽车副总工程师兼品质管理部经理张晓介绍说：“来件质量、生产过程质量、整车质量都可以量化分解到参与工作的每一个工人。从公司指标、系统指标、部门指标、科室指标到个人指标，一步步进行分解和细化。就是说质量对于每个人来说都是可量化的，完全是有数字、趋势图来呈现的。然后我们每个月还会有分析，过程中有跟踪，分析之后有改进，改完之后还会有评价。”

大运售后服务有一个共识，那就是出了问题之后，不管是零部件的问题、用户使用的问题，还是路况的问题，必须第一时间进行解决，以最快的速度解决用户的后顾之忧，在质量问题的解决上，一定要先解决，再进行责任判定。为了不耽误“用户赚钱”，公司还会准备一些应急车辆，如果用户在车辆运行的过程中出现了问题，公司就第一时间免费将这些备用车辆提供给用户使用，而不是先去判定是不是由用户使用不当造成的。

“商用车和家用车不一样，家用车服务出现问题，对用户的损失无外乎是代步工具的变化，但是商用车作为客户的物流解决方案，会直接影响一个企业和一个组织的收益。”公司副总经理王敬东说。

为了打出自己的售后品牌，大运在国内首推了终身质保制度。

现在，我们可以在每一辆大运重卡的车门上看到一个环形标志，上面写着“终身质保”。在大运，只要用正品配件，任何时间或修或换，零部件都给的是原车的质保期限。质保期内出现问题之后，公司会承担材料费、工时费、外出费甚至误工费。

要实施终身质保，就要实现对零配件的可追溯。为此，大运汽车的每一个零部件上面都有二维码，可以实现全生命周期、全流程的追踪。通过扫码，就可以知道零部件什么时间出厂的，发给了谁，什么时候装到了哪个用户的车上，他使用了多长时间。

目前，作为商务车用户，在主销区域基本上可以在50公里范围内方便地找到大运的服务点，获得技术服务和配件上的支持，甚至，通过汽车的物流网，大运还可以做到在车辆出现故障的同时，实现服务保障上的零延迟触发。

“和生产环节一样，我们的售后服务环节对标的同样是国内一流企业。我们的口号就是，‘把为用户的服务做到无能为力’。”王敬东说。