农产品销售换道超车电商能否成为 “新赛道”？

当我们处于产业链的低端或利润链的底端时，我们会说着、想着“弯道超车”，后来有人说弯道超车不符合交规，不宜提倡，更重要的是，当我们的速度落后太多根本不可能并驾齐驱的时候，想弯道超车也不可能。于是，这两年又流行起了“换道超车”。

换道超车，最大的出发点是对于自身优势的重新评估，然后根据自身优势去选择合适的赛道。我是自行车，你是F1赛车，在F1赛道上，就是把脚踏板蹬断也不可能取胜，如果思路变一变，把赛道换到北京的长安大街，说不定你真的还有获胜机会。

对于换道，最现实的实现办法可能就是顺势而为，打一个人们认识上的提前量，刻意放大比较优势，实施差异化竞争。这最有可能发生在一个行业或领域创新的初期。

农产品电子商务，很可能就是这样一个风口或机会。

在平陆县，目前正是鲜桃成熟的季节，与往年一样，很多村的村民们每天最大限度地竖起耳朵，时刻关注着村里大喇叭中的销售播报，甚至性急的村民还会集中到村口，就是为了听到收桃消息后第一时间赶到，去“抢”桃筐或桃箱。

是的，笔者没有写错，是抢。因为桃的成熟期集中，货架期又短，很可能今天卖不出去等到第二天就发软无法销售了。于是，为了将一年的劳作变现，桃农们往往会为了几个筐拥挤在车前，甚至发生口角或摩擦。

经济学上讲决定产品价格的不是成本，而是供求关系，同样的成本，卖的人越多，买的人越少，那价格就越低。当鲜桃市场上的买家较少，而卖家销售的欲望又非常强烈的话，就很有可能发生压价压级等坑农事情。本来1元一斤，那就8毛收吧，反正照样有人卖；价格挤压太明显的话那就从其他地方“盘剥”吧：比如一个纸箱2斤，那就按4斤扣除。别想着讲道理，市场不讲道理，当然奸商也不讲。

在传统情况下，就算是农业发达如运城这样的地区，也仅有极少数农民能绕过中间商，与有渠道、有资本、有经验的中间商相比，大部分农民的议价能力几乎为零。若说苹果因为货架期较长，还可以用时间换市场，取得一部分战略迂回空间的话，对于销售期只有两三天的鲜桃来讲，只能是“我为鱼肉，人为刀俎”，没有半点反抗的能力了。

好消息是，现在有了一个可以绕过中间商壁垒的方式，对，就是电子商务。

就像临猗一样，因为物流水平的极大提高，今年，该县的电商首次大规模进军鲜桃市场，原本是中间客商上门收购的模式，忽然一下子冲进了为数众多的电商来“搅局”。买家有了竞争，卖家自然就会受益。据了解，今年仅仅是电商介入收购这一因素，就可为临猗桃农增加每斤3角钱的收入。

根据临猗方面提供的数字，现在临猗一县的电商从业人员就达到了8000人，这些人中，一部分是从其他行业转入农产品收购领域，提高了市场竞争水平，另一部分是农民转型成为电商，提高农产品利润率的同时也给了市场消费者以实惠，可谓双赢。

当然，相比于其他消费品类，农产品电商还处于发展初期，就算是获得国办表彰的临猗，其通过电商销售的农产品也仅占百分之十，而且发展过程中也出现了一些比如诚信经营、售后保障等问题。但无论如何，这是互联时代给我们的换道超车机会，有市场敏感的人需要重视，每一位有志于为农民提供更多发展红利的执政者，更需要高度重视。