盐湖高新区：保通保畅全力以“复”

记者 朱 姝

运城北高速口工作人员正在检查来运车辆“三码”和基本信息。 记者 陈方斌 摄

“物流是我们企业生产的生命线，物流不畅，原材料进不来，产品出不去，资金流转不起来，企业没办法开工，整个经营将陷入恶性循环。所以，这次管委会的保通保畅专班确实帮我们解决了最大的难题。”山西三联现代种业科技有限公司销售负责人邓虎说。

邓虎所说的保通保畅专班，是此次盐湖高新技术产业开发区（以下简称“盐湖高新区”）全力推动企业复工复产的一项重要措施，这项措施无疑为众多企业吃了一颗定心丸。

南来北往的货车，运输的是企业生产所需的原材料，更是促进经济社会持续健康发展的宝贵信心。目前盐湖高新区规上企业复工率已达96.5%，其余中小企业均已不同程度复工。

“此次盐湖高新区的保通保畅专班，在提升防控的科学性、有效性和精准性的同时，提振了企业信心，保障了企业正常运行，为冲刺年度目标任务打下了基础。”盐湖高新技术产业开发区党工委书记、管委会主任薛红阳说。

盐湖高新，正全力以“复”！

科学精准 防控从严从细

“明天有10辆车从运城北高速口下高速，具体信息请见以下表格。”采访当日下午五点左右，盐湖高新区规划建设部部长邓乐乐的手机上收到园区内企业发来的报送信息。

工作人员正在为抵运车辆张贴封条。  记者 陈方斌 摄

邓乐乐是此次保通保畅专班的牵头负责人，他向记者翻看了近几日的微信聊天记录，企业的报送信息、转发给各卡口的信息、与货车营地的沟通信息……充斥着他的微信聊天界面。从11月初接到成立专班的任务后，他就一直坚守在高速卡口上。

“在11月初接到这个任务后，我们就立即发动部门人员制订工作方案，细化工作流程。我们这个专班的主要任务就是让企业的物流通畅起来，优化货车管控流程，形成闭环管理，让企业的原材料进得来、产品出得去。”邓乐乐说。

每天收集第二天即将到达的货车车辆信息，是专班闭环管理的第一步。随后，这些车辆信息将被发送至各相关高速卡口，并提前开具管控单。

一辆前一日报备过的河南货车抵达了运城北高速口，这是一辆为山西安运风机有限公司运送生产原材料的送货车辆。邓乐乐带着安运风机企业方工作人员，拿着开具的管控单，一路小跑到信息登记处完成登记。然后，将司机的驾驶室贴上封条，引领司机开车前往核酸检测点进行落地检测。

核酸检测完，入企包联人员与企业工作人员开车引领该货车前往企业驻地。

货车从抵达运城北高速口，到完成一系列检验、司机核酸检测等流程，全程只花了3分钟。然而，就这样短短的3分钟，在保通保畅专班介入之前，可能需要3天—4天，甚至可能更长。

“10月底的时候，我们的运输车辆按照规定，从高速口下来都要进入货车营地。这么多企业的货运车辆都集中在那里，所以要提到车上货物需要花一些时间。”安运风机负责人李京哲向记者介绍道，“我们企业的付款方式比较特殊，我们要交货后才能拿到尾款，运送原材料的车在货车营地多滞留一天，对我们企业生产和回款都造成了较大障碍。”

企业的困难，就是盐湖高新区努力的重点。

货运车辆离开高速口到达企业后，企业的卸车人员早已等候在厂区空地，快速卸车过后，入企包联人员又和企业工作人员带领空车返回高速口。货车司机全程都没有下车，在高速口检查过司机驾驶室封条正常后，司机就可以驾驶货车离开了。

“帮助货车司机跑完离运流程后，这一个闭环管理就算完成了。”邓乐乐说。

从11月4日开始，邓乐乐和同事共6人组成的保通保畅专班蹲守在运城北高速口，24个小时分成三班倒值班，每天接车量最高时可达100余辆。

优化流程 保障物流通畅

“专班刚成立的那几天，货车运送的频率显著升高，对我们仅有6个人的专班来讲，压力陡然增加。为了让物流更加顺畅，我们专班也不断科学优化流程，规范查验放行措施等，最大限度保障进出园区车辆快速、高效通行。”邓乐乐说。

保通保畅专班成立后，设立了绿色通道，报备后的各类货物车辆可直接由绿色通道进出，不再进入货车营地。园区内企业只需在货车抵达前一天报送车辆信息至专班工作人员处，就可通过绿色通道，进入专班闭环管理。

盐湖高新区保通保畅专班点对点带领车辆进入山西铁力建材有限公司。 记者 陈方斌 摄

11月21日，山西铁力建材有限公司办公室负责人南运莲紧急向邓乐乐发送了一条微信：“有辆从安徽来的货车刚刚跟我们联系，马上就要到高速口了。司机也不知道咱们这边要提前报备的规定，现在这种情况他能不能及时下高速进企业？”

山西铁力建材有限公司服务的客户面向全国各地，而且大多是国家大型基建项目，如高铁、公路、桥梁等国家级大型工程，不仅要保质保量，更要确保交货时间。

距离该货车下高速还有一个小时，邓乐乐赶紧向高速卡口发送该车辆信息，处理这一突发状况。好在各项手续还算顺利，这辆车及时下了高速，将货物运送进企业。

“这一车货如果没能被专班接收，将会被卡口分流进货车营地。而且现在盐湖高新区跟货车营地已经协商过，专班成立后，货车营地不再接收前往盐湖高新区的车辆。这次若没有及时处理，我们的这个货车还不知道会被分流到哪里，所以真的是帮我们企业解决了大难题。”南运莲感慨地说。

此次紧急突发状况后，保通保畅专班科学优化工作流程，由企业提前一天报送抵达车辆信息，优化为车辆下高速前20分钟可以补充报备，以此保证进园区企业的车辆都能安全、有序抵达。

除此之外，保通保畅专班还重新优化加高了针对货车司机的核酸检测点，保障货车司机能在车上完成核酸检测，减少感染风险……

包联帮扶 助力复工复产

采访时，记者在山西三联现代种业有限公司（以下简称“三联种业”）门口看到，车辆消毒后有序进出厂区，企业基本恢复正常生产经营。

然而在一个月前，这样的复工场景对三联种业来说，可谓不敢想象。阻碍企业生产的主要是因为原材料回货不及时。

“我们企业原材料的回货时间集中在10月、11月，正好赶上疫情形势比较复杂，而且我们的回货地点是甘肃、新疆的疫区，回货就成了困扰我们企业的最大难题。鉴于我们这个行业的特殊性，从市里到盐湖高新区各级都为我们的复工复产、保通保畅做了极大努力。”邓虎说。

三联种业作为一家以种子销售为主要业务的农资企业，为我市及周边地区农民提供粮食、蔬菜种子产品及服务。眼下到了冬小麦种植的季节，回货难不仅给三联种业带来困难，更可能波及农民和更多方面。据邓虎介绍，由于供货地处于疫区，10月4日以后企业就接不到车了，直到后来相关部门专门下了批文，他们的回货车辆才开始逐渐流通起来。

“车可以回来了，但是我们怎么跟保通保畅专班以及各卡口对接接车的相关事宜？”邓虎坦言，没有操作过相关流程，他们也有些迷茫。为了让三联种业更好地实现物流通畅，经盐湖高新区管委会会议决定，从10月29日开始，为每个特殊行业企业安排3个保通保畅的包联人员。

盐湖高新区行政审批局刘安飞就是三联种业的企业包联人员之一。

“我们作为衔接桥梁，一方面带着企业去卡口接车，另一方面帮助企业货运车辆有序卸货，并安全离开运城。”刘安飞说。

在11月初三联种业回货车辆最集中的那段时间，最忙碌的一天里，刘安飞协助企业接到16辆运货货车进企业。

“装卸一辆车大概需要2个多小时，他们这些包联人员就跟着我们一起连轴转，往往一忙就是整个通宵，我们企业对他们是发自内心地感谢。”邓虎说。

熬通宵，在11月的前半个月里，几乎就是包联工作人员的工作常态，近期才稍微得以缓解。

近期，盐湖高新区在做好组织领导、主体责任、包联服务的基础上，一手抓疫情防控，一手抓复工复产，取得了良好效果。该区通过不断落实入企包联服务，建立以保通保畅需求为导向的精准服务模式，帮助企业解决关键问题，确保高标准、高质量、高效率推进企业复工复产。