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物流单件成本降低15%—20%,平均提升农产品销售价格0.2元/斤—0.5元/斤,老百姓收发快递距离从平均5000米缩短至500米——

临猗物流新探索

来源:运城日报发布者:时间:2021-08-16

记者 刘晓瑞

随着城乡物流业的健康快速发展,电商销售农产品已逐渐深入老百姓心中。为解决偏远乡镇及农村地区物流配送成本高、时效性差、末端网点少等问题,临猗县积极整合资源,降本、提速、增效,不仅做好了农民群众“买”的工作,更做好了鲜活农产品“卖”的工作。

降 本

临猗县电商物流仓储配送中心

8月11日上午7点半,谢小娟准时到达临猗县电商物流仓储配送中心工作。此时,当天第一辆到达的韵达快递临猗公司的物流车也在卸货准备中。谢小娟麻利地规整好收纳筐,等待着快递包裹通过安检后传送到她所管的区域。

快递包裹开始传送后,谢小娟逐个翻看快递件的收货地址,并从中把“丰林花园”“工业园”“环卫队”“富嘉丽景”“翟村”片区的快递包裹放进相对应的收纳筐。短短半个小时,韵达速递的所有快递包裹归纳完毕,但她早上的工作还没有结束。申通快递临猗公司、中通快递临猗公司的物流车也将陆续到达。

在等待第二辆物流车到达的间隙,谢小娟跟记者聊了起来。

“过去,这三家快递公司都有各自的快递包裹分拣团队。现在,这三家快递公司共用一个快递包裹分拣团队。”她笑着说,“我相当于同时给韵达、申通、中通三家快递公司打工,但只拿一份工资。”

说话间,申通快递临猗公司、中通快递临猗公司的物流车陆续到达,谢小娟又投入到紧张的分拣工作中。9点半,所有的快递包裹分拣完毕。“两个小时,1000件包裹。”谢小娟对今早的工作量很满意。

随后,所属“翟村”片区的三家快递公司的包裹被放进一个大收纳袋中,搬运到继续下行运送的物流车上,物流车将会把包裹运送到各片区的快递服务站。其他各区域的包裹也是如此处理。

“不仅是分拣团队、配送到快递服务站的物流车、快递服务站实现了共享,还有管理系统、售后服务体系、物流分拣场地也实现了共享。”临猗县电商物流仓储配送中心负责人王超说,“快递公司之间的联合经营极大地降低了企业的成本。”

“举个例子说,过去,我们公司独立运营时,5公斤以内的包裹配送到客户手里的成本是一元一件。如今,快递包裹到达临猗县城之后,我们公司只需给临猗县电商物流仓储配送中心0.6元/件的费用,他们就会把包裹配送到客户手里。”申通快递临猗公司负责人武文朋介绍说,“这省下来的0.4元,我们更多的是让利给老百姓,降低寄件费用。”

2020年4月,申通快递临猗公司、中通快递临猗公司、韵达快递临猗公司进行“快快模式”合作,共同成立“共配分拣中心”,打破乡镇区域划分,在14个乡镇建设镇级服务中心25个,村级服务站272个。同时,与菜鸟网络科技有限公司合作,引入了“溪鸟”共配系统,服务中心管理员每天早上到各管辖行政村将上行包裹运送至共配中心,并将下行件提回至各片区网点进行分拣,并派送至各村服务站。

“县级分拣中心员工减少,物流企业管理成本降低;将原来三家快递公司每天运输的快递包裹进行整合,车辆统一配送和回货,降低运输成本;在各乡镇、村减少租赁仓库和配送人员,降低分拨费用。三项合计,每年减少企业开支60万余元,物流单件成本降低15%—20%,为老百姓减少支出500万余元。”临猗县运输和道路发展服务中心主任毕凯给出了“降本”的具体数据。

提 速

临猗县电商物流仓储配送中心的员工在分拣快递包裹

4分55秒!这是顺丰速度!这速度来自于顺丰集团在临猗县楚侯物流园内设立的山西顺丰晋南水果产业园。

一个寄往运城市盐湖区楠枫华庭小区的快递包裹从山西顺丰晋南水果产业园的卸货区卸下之后,首先经过一种叫“六面扫”的机器,当提取完各种扫描信息之后,它会随着传送带继续前行,行至4号盐湖区站时,它会自动进入新的路线传送带,行至12号格口钟楼营业点时,它又会进入新的线路传送带直到终点——装车口。在装车口,包裹将被装车,配送到下一个物流点。

“整个过程只需用时4分55秒,用人两个,但几乎拥有100%的分拣准确率。”山西顺丰晋南水果产业园出港主管雷王鹏介绍说,“整个流程的一头一尾,也就是卸货区和装车区各一个人,其余全程都是自动化。”

山西顺丰晋南水果产业园是顺丰集团携手山西农资临猗农业社会化惠农服务中心,共同为临猗水果提供耕、种、管、收、储、加、销、运等一系列服务的综合性项目。该产业园总投资约2.3亿元,总占地面积93.77亩,建筑面积63270平方米,隶属多功能集散中心,主要承接航空、铁路、陆运等多元化运输方式的快件中转。

“所有进入运城13个县(市、区)和从运城13个县(市、区)发到全国各地的顺丰快递都是在这里进行中转的。目前,每天处理快递包裹的吞吐量在10万票左右。”雷王鹏说,该中转场现共有卸车口12个,干线装车口30个,支线装车口72个,重货装车口26个,单日处理能力可达到50万票左右。

顺丰快递件从山西顺丰晋南水果产业园到北京,6个小时;到上海,11个小时;到太原,4个小时……

在“提速”的探索上,不仅有顺丰集团“向科技要生产力”的“智能提速”,还有临猗县交通运输局在物流运输过程中的“人工提速”。该局积极推广物流运输车辆运用“三检合一”全国联网年审,异地读卡,网上推送年审信息,车辆随时随地年审,减少往返。与此同时,积极推广物流运输车辆ETC安装,使用不停车收费系统,减少车辆收费站等待时间,降低车辆油耗,既环保又降低了运营成本。

增 效

猗县村级电商服务站快递人员上门服务枣农

“今天预计发出1000件冬枣,下午4点之前能打包好。”临猗县庙上乡电商大户孙建民一大早就给庙上乡电子商务服务中心负责人吕向民打电话,预约了下午的寄件时间。

下午3点多,吕向民跟两个同事提前到达临猗县源野果品种植专业合作社,帮着孙建民一起打包冬枣。

“每次都是上门收件,服务那是好的没法挑,关键还便宜。”孙建民数算着,过去3公斤以内的一件冬枣快递要10元,现在不到7元就能寄出。到冬枣销售旺季时,每天1万多件的量还能有更优惠的快递费用。

高密度的物流点、低成本的物流费用,畅通了果农网上销售的发货渠道,提升了农产品的销售价格,每年可为广大果农增加收入约400万元,“增效”显而易见。

这“增效”源于临猗县电商物流仓储配送中心、临猗县乡镇电商服务中心、临猗县村级电商服务站这个覆盖城乡、便民惠民的县乡村三级物流体系的强大支撑。

临猗县电商物流仓储配送中心整合三家快递公司,既避免恶性竞争,又合理整合资源优势,将下行快递每天配送至村,并将上行农产品运出村。

临猗县14个乡镇的电商服务中心,一头连着电商物流仓储配送中心,一头连着村级电商服务站,是“网货下乡”和“农产品进城”双向流通的重要连接点。

临猗县的272个村级电商服务站,彻底解决了快递进村“最后一公里”和农产品上行“最初一公里”的难题。老百姓收发物流快递从到乡镇转变为到村级服务站,距离从平均5000米缩短至500米。

“电商销售农产品已经逐渐深入乡村和老百姓心中,物流却成为老百姓在农村电商销售的瓶颈。临猗县在物流发展上的探索,不仅攻克了这个瓶颈,更为实现‘工业品下乡、农产品进城’双向流通奠定基础,真正实现了县、乡、村双向物流配送48小时到达。”临猗县交通运输局局长武斌说。

记者手记:

向“提质增效”深度发力

刘晓瑞

快递物流业是服务业链条的重要组成部分,是区域经济发展的晴雨表和软实力的重要体现。推进快递物流业的高质量发展,将为建设区域性消费中心提供有力支撑。

临猗县以果兴县,享誉全国,该县农业产业呈现“三个70%”的特点:全县70%的耕地种植水果,70%的农民从事果业,农民收入的70%来自果业。据统计,该县现有水果品种150余个,货架期贯穿全年,有448座涉农冷库,年储藏能力75万吨。

近年来,临猗县依托果品产业优势,大力发展农村电商,不断加强果农和电商企业对接,充分发挥各类果库作用,构建“前店后仓+果农”的产地网销模式,通过品牌网店、涉农冷库与广大果农的结合,实现产销线上精准对接。2020年,仅红富士苹果电商上行件量就达8000多万单,日均达20万单。

在电商销售农产品已经逐渐深入乡村和老百姓心中后,物流却成为老百姓在农村电商销售的瓶颈,为了解决快递进村“最后一公里”和农产品上行“最初一公里”的难题,临猗县积极整合资源,降本、提速、增效,不仅做好了农民群众“买”的工作,更做好了鲜活农产品“卖”的工作。

向“共享”发力。为解决偏远乡镇及农村地区物流配送成本高、时效性差、末端网点少等问题,2020年4月,申通快递临猗公司、中通快递临猗公司、韵达快递临猗公司进行“快快模式”合作,共同成立“共配分拣中心”,打破乡镇区域划分,将下行快递每天配送至村,并将上行农产品运出村,初步构建起覆盖城乡、便民惠民的县乡村三级物流体系。据核算,该体系运行一年多以来,减少企业开支60万余元,物流单件成本降低15%—20%,为老百姓减少支出500万余元。

向“提速”发力。山西顺丰晋南水果产业园通过引用大型全自动分拣设备,可以实现快件自动识别、自动分拣、自动流转。从人工扫码、人工供件改用系统及机器完成,使传送速度和准确率更高。一个快递件从卸车口开始自动分拣,到分拣完毕装车,整个过程仅需4分55秒。

向“提质”发力。在一个网络配送、一个网络管理、一个网络服务的临猗县电商物流仓储配送中心,工作人员在各个环节、各个细节处都在努力提高服务质量。在快递件从物流车卸下的同时,该中心的消杀工作就同步进行,只为将包裹安全送到客户手中。每周两次到三次网上培训、每日例行总结,对物流过程中出现的延误、破损等问题,该中心的售后团队总是第一时间给予解决,不断提升的服务质量给该团队带来了优秀售后团队的荣誉。

向“增效”发力。临猗县在14个乡镇建立镇级服务中心25个,村级服务站272个,覆盖率达到100%。高密度的物流点、低成本的物流费用,畅通了果农网上销售的发货渠道,提升了农产品的销售价格,每年可为广大果农增加收入约400万元,“增效”显而易见。在打通农村“工业品下行”和“农产品上行”的最后一公里同时,临猗县以村级服务站为单位,对村民进行线上和线下的“手把手”电商培训,包括淘宝、拼多多平台,以及抖音等小视频直播平台,引导村民直播带货,倡导“全民直播”,打出自己的名片,直接线上连接客户,高性价比售出自己的农副产品。


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