古代运粮：水运比陆运更重要

□宗鹤

由于大一统，不同地区风物有极大不同，如西汉桑弘羊所言：“吴越之竹，隋唐之材，不可胜用。而邹、鲁、周、韩、藜藿蔬食。多者不独衍，少者不独馑。”为平衡国内不同地区的物产，丰富的物流手段应运而生。

古代中国人主要从运输工具、关卡道路、运输组织、运输体制、货物仓储等方面入手提升物流能力。前两者容易理解，我们今天主要关注运输组织、运输体制和货物仓储三个方面。

古人的运输方式仅水运和陆运两种，在这其中，陆运固然有，否则也写不出“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”的金句。其实水运在古代扮演更重要的角色。特别是农耕时代，粮食作为十分重要的资源，往往河渠的起点终点多位于京师与产粮区。

为了有效运粮，古人还设计出一套运输组织，其中重要的策略如沿河设仓与分段运输。唐高宗时期，各地向长安运粮，需从淮河经汴水入黄河，最终抵达长安。但黄河险阻，行船艰难，特别在三门峡地区，往往船翻粮沉。《旧唐书·食货志》中载，为解决这一问题，开元后期，宰相裴耀卿改直运为接运，在各个河段设立河仓，“水通则随近运转，不通即且纳在仓，不滞远船，不忧久耗，比于旷年长运利便一倍有余。”

分段运输则发生在安史之乱后，宰相刘晏根据运河、淮河、汴河、黄河、渭河水势不同，采用大小不同船只水路分段运输。《新唐书·食货志》中记载这一情状为：“江船不入汴，汴船不入河，河船不入渭；江南之运积扬州，汴河之运积河阴，河船之运积渭口，渭船之运入太仓，岁转输百一十万石，无升斗溺者。”当时，为了方便转运时的装卸和掉落水中打捞，还把货物都改为袋装。

（《少年科普》）