京藏高速西行记

‍●讲述人：郭卫峰，RX营销中心总经理助理、西藏亚宝医药经销有限公司副总经理

转眼一年已过，临近年关，提起去年年节期间临时前往西藏的特殊历程，我仍然记忆犹新。

2022年2月11日下午，我接到集团公司指示，将一辆商务车调往西藏公司。第二天晚上10点，我与尹强和郭澳华于北京西站汇合，在车站地下停车场交接了车辆，即刻驾车离开暮霭沉沉的首都，沿京藏高速一路向西。一路上，我们穿越过辽阔无垠的壮美高原，拥抱过金涛起伏的浩瀚沙漠，也在海拔5200多米、零下20摄氏度高原缺氧的艰难环境中遇险。最终，历时近6天，行驶3860公里，我们于2月18日下午3点顺利抵达目的地——日光城拉萨。

▲在青海乌兰，偶有一群散养的牦牛慢悠悠穿过公路。

风雪兼程，目标青藏高原

时间：2022年2月13日

行程：河北易县-山西五寨

前一天晚上，天气预报显示北京地区夜间普降中雪，导航显示开到河北易县行程近300公里。我们三人不敢耽搁，凌晨1点左右抵达河北易县。

早晨拉开窗帘，大地一片白茫茫。纷飞的雪花还在天空中飞舞。

出了酒店大门，车子已被厚厚的白雪覆盖，门前停车场的地面上仅留几串早起的人踏雪的脚印。大路上罕见车辙，周围的一切都笼罩在皑皑白雪之中。

是走？还是留？风一程，雪一程，目标一路向西！

简单处理了车前窗玻璃上的积雪，购置了点食品，我们决定出发。导航显示仅有绕行的国道可以走，循着导航走了五六公里，有些后悔，何不到高速收费站咨询等待？遂返回易县高速路口。庆幸的是，没有等待，我们直接上了涞涞高速。

车子在崇山峻岭间逶迤前行。高速公路，逢山开路，遇水搭桥。我们感慨大自然的鬼斧神工，又惊叹人类的智慧力量。

在过境山西神池县时，我们与祖籍神池的RX营销中心商务部总监李文昌通电话。他告知我们应尽快下高速，那时室外温度应该在零下15摄氏度左右，傍晚时分道路已结冰，还是安全第一。我们又行驶了100多公里，感觉点刹有侧滑现象，遂决定在山西五寨下高速。

穿越风雪，邂逅别样风光

时间：2022年2月14日

行程：山西五寨-宁夏中卫

在出高速收费站时，我们咨询工作人员：“掉个头还能上去吗？”被告知，下了高速就不能再上了，遂留了联系方式。

早上起来，几乎每半个小时我们就拨打一次高速交警部门电话，在宾馆房间坐立不安，一直到下午1点才等来高速开启的消息。

一路西行，一路坎坷。车辆在山西省内的冰天雪地中前行。跨过黄河公路大桥，进入陕北榆林市，无风无雪，阳光灿烂，好像进入了另一个世界。

到达宁夏中卫，已晚上10点多，核酸报告显示已超过48小时，需重新检测后才能放行。路途劳累，我们晚餐都没吃。

元夕望月，遥念故乡亲人

时间：2022年2月15日（元宵节）

行程：宁夏中卫-青海乌兰

早上从中卫中医院领取了核酸检测报告，我们向西南方挺进，途经沙坡头。

沙坡头位于腾格里沙漠东南边缘。金涛起伏、浩瀚无垠的腾格里沙漠，遇到九曲黄河戛然而止。站在国道边的高原上，远距离观赏了碧蓝宁静的黄河，没有“九曲黄河万里沙”的豪迈气势，倒像一位恬静温柔的少女，在粼粼发光的晨曦中悠闲沐浴。

途经兰州和西宁两个省会城市，因白天赶路，遗憾无缘欣赏黄河第一铁桥和闻名遐迩的塔尔寺。

青海湖是中国最大的内陆咸水湖，环湖一圈约360公里，京藏109国道沿湖畔而行。

冬日的湖面被厚厚的冰层覆盖，在太阳的照耀下，发着清冽的光。周边远山如黛，湖畔草甸枯黄，散养的牦牛在慢悠悠地啃草，黝黑的牧人懒洋洋地玩着手机，好一幅恬淡自然的风土人情画！

夜晚的高原，四野俱寂，明月高悬，清冽的月光洒向周边黝黑的山脉，路随山转，山随路移，锃亮的车灯犁开黑暗，指引我们前行。

大约9点，接近乌兰县城，前方出现灿烂绚丽的烟花。远处一声清脆的炮响，一束光斜射入夜空，像孔雀开屏，星星点点，照亮了天空。

噢！差点忘记了！今天是农历正月十五元宵节，乌兰县正在举办焰火表演。抬头东望，圆月如镜，身处异地，只能遥祝故乡亲人万事如意！

盐湖风电，彰显国之大者

时间：2022年2月16日

行程：青海乌兰-青海格尔木

乌兰县地处柴达木盆地东北边缘，四周高山矗立。

一路上，偶有一群散养的牦牛在牧人的轻声呵斥下，慢悠悠、坦荡荡地穿过公路。牦牛群两侧，车辆安静等待。领头牛脖间的铃铛有节奏地响起，引着牛群看似杂乱实则有序地逶迤穿行。

察尔汗盐湖地处戈壁瀚海，踞于巍巍昆仑山和祁连山之间的柴达木盆地。“察尔汗”是蒙古语，意为“盐泽”，察尔汗盐湖是中国最大的盐湖，也是世界上最著名的内陆盐湖之一。

万丈盐桥是一条修筑在盐湖上的平整宽阔的公路，与109国道、青藏铁路几近平行，既无桥墩，又无栏杆，全是用盐修成的。公路光滑平坦，与柏油马路并无两样。运载钾盐的大货车在盐桥上飞驰，远远就看到货运列车与货运汽车在广袤的原野上相向而行。

道路两侧是满眼的沙丘，极目远眺，风力发电机组在沙漠上有规律地排列，宽大的叶片悠悠旋转，粗壮的基座下放置着防风固沙用的蓝色塑料立方体。偶尔强风吹过，飞扬的风沙没过路面，散落到路边的沟壑。驾驶员紧握方向盘，缓慢刹车，小心通过，防止侧滑。

察尔汗盐湖以青藏高原“聚宝盆”之誉蜚声海内外，鳞次栉比的风力发电机像哨兵一样捍卫着盐湖的安全，同时也为西电东输的国家战略贡献力量。丰富的自然资源开发与绿色能源利用相辅相成。

下午5点左右，我们到达格尔木。“格尔木”为蒙古语音译，意为河流密集的地方。格尔木地处青海省西部、青藏高原腹地，以东是西宁，以北是敦煌，以南是拉萨，地理位置十分重要，是通往新疆、西藏等地的中转站。

在格尔木做进藏前的筹备工作，购置了高反药品、氧气罐、食品，明天要经过可可西里无人区，没有用餐安排，计划一鼓作气抵达安多。

惊险时刻，路人仗义相助

时间：2022年2月17日

行程：青海格尔木-西藏安多

昆仑山位于柴达木盆地南部，在中国道教文化里被誉为“万山之祖”，是神话传说中的仙山圣地。

我们在海拔4768米的昆仑山口拜访了皑皑积雪掩映下的神山妙地，进入可可西里自然保护区。

脚下的道路看似坦荡平直，实则坑坑洼洼，冻土路基一不小心就会把人颠起来，或头碰到车顶，瞬间磕疼；或左右摇晃，难以自持。平均时速不到50公里，汽车在俗称“簸箕路”的冻土地面上小心前行。

值得庆幸的是，午后阳光下，一小群藏羚羊在不远处的草甸上或低头啃草，或引颈张望，或悠闲散步，或瞪目吐舌，憨态可掬。我们小心地刹车、停驻，静静地拍照、观赏，担心叨扰到雪域高原上可爱的小精灵。

唐古拉山口是青海、西藏的分界线，海拔5231米，是沿青藏公路进入西藏的必经之地。这里有世界上海拔最高的公路。

临近黄昏，气温骤降至零下20摄氏度左右，我们在唐古拉山顶上小心驾驶。整整一天，路上没有服务区，我们只能因陋就简，在更换驾驶的空当，在车上吃点面包、饼干，喝点冰冷的饮料，希望能尽快到安多县城饱餐一顿。那时的我们并不知道，人生处处有惊险。

天色彻底暗下来，打开车灯，我们在冰雪道路上缓缓下坡，一辆大货车摁着喇叭全速上行。交换灯光后，前方出现一段小型转弯区，对方大货车压着我们的路面鸣笛强行错车，情急之下，我们只得稍微右转方向盘避让，不料车子直接插入右侧雪堆中。我们三人只能下车，手脚并用豁开被冰雪掩埋的轮胎，几番尝试，车辆依然纹丝不动。

海拔5200多米，气温零下20摄氏度，高原缺氧，寒风刺骨，饥肠辘辘，恐惧无助的情绪一点一点将我们笼罩淹没。

不过世上还是好人多呀！正当我们焦灼不已时，一辆东北牌照的丰田霸道停靠在我们前方右侧的雪堆旁。车上下来两个身材魁梧的东北汉子，径直向我们走来。

我们迎上前连声说：“谢谢！谢谢！不小心抛锚啦！”冰冷的手紧紧握住温暖的大手。

两位东北大哥借着灯光大致观察了一下，说道：“大家一起用力往后推吧！”

用力！用力！再用力！车子终于退出了雪堆，此时道路已经彻底结冰。

没想到我们刚解困，东北大哥的车又陷在右侧雪堆中，在强大的轰鸣声中也无法退出。

用力！用力！再用力！丰田霸道在轰鸣声中终于被推出雪堆。

谢天谢地，我们成功了！谢谢不留姓名的东北热心人！

经过半个多小时的高原缺氧、天寒地冻、饥寒难耐、能量缺乏，再加上使尽全力推车，能量消耗过度，我们瘫软地坐在车上，双眼紧闭，气喘吁吁，手指因冻伤而紧紧攥在一起，不听使唤，口中急促又微弱地喃喃着：“氧气！氧气！氧！”

我们慌乱地寻找氧气罐，笨拙地插上阀门，艰难地罩在嘴上，有气无力地压下去，只能听到长长的嘘气声。我又慌忙旋开葡萄糖注射液，趁着换气的空当，递到嘴边灌下去。

好在逾越了短暂的山顶冰雪路面，缓缓下山，大家的呼吸声逐渐缓和平稳。前行了200余公里，临近午夜，终于抵达海拔4800多米的安多县城。我们沿街寻到了一家尚在营业的诊所，吸了半个多小时氧，又开了一些药品，才在凌晨1点左右住进了招待所。

静心守志，扎根高原雪域

时间：2022年2月18日

行程：西藏安多-西藏拉萨

几乎一夜无眠。昏昏沉沉地起床，吃完简单而又昂贵的早餐，向那曲出发。

两位同行者因昨晚在唐古拉山口大力推车，手指冻伤几乎没有知觉，我沿着109国道小心驾驶，心想到了那曲，就可以在去年开通运行的拉那高速上飞驰。

拉萨，藏传佛教的圣地，又叫日光城，海拔3658米。久负盛名的布达拉宫始建于公元7世纪，是世界上海拔最高的古代宫殿，藏王松赞干布为远嫁西藏的唐朝文成公主而建。红宫居中，白宫横贯两翼，红白相间，群楼重叠，是集宫殿、城堡、陵塔和寺院于一体的宏伟建筑。无数虔诚的信徒，千万个长头磕到她的面前。

下午3点，历时近6天，自驾3860公里，我们终于抵达拉萨。前一年，我曾遵照集团指示，只身一人从西安乘火车来到拉萨参与开辟市场工作，时隔一年再次抵达，百感交集。未来，我将静心守志，继续扎根雪域高原，浇铸亚宝品牌。