清末民初的电车围城转

□布易

电车围城转可谓清末民初天津城最热闹的风景，老老少少围观者众。电车售票员的脖子上戴个小哨或小喇叭，吹哨便是告诉司机可以开动了。小脚老太太走不快，见车来了，一边颤颤巍巍地招手追车，一边喊“别吹，先别吹呀……”售票员和乘客忙着走，连说：“快点，快点。”这下老太太更慌了，情急之下便说：“你别催！”如此，天津传下了俏皮话：“老太太坐电车——你别吹（催）。”

进入20世纪20年代，电车票略有涨价，虽然人们不断抗议，但大多数市民已接受并习惯了电车为出行带来的便捷。据《天津租界社会研究》中的统计资料表明：1909年，天津电车的总乘客人数为675.7万人，日平均数1.85万人。到了1940年，总乘客人数猛增至8183.7万人，日平均数达22.42万人。电车在交通生活中的作用可见一斑。

白牌电车初为单轨，1907年改为双轨。次年，天津又开通了黄牌、蓝牌、红牌三条电车线路。如蓝牌自北大关经北门、东北角、东南角、中原公司、劝业场到东火车站，天津人出行愈发便捷。此后，绿牌电车于1918年通车，花牌电车于1927年通车，如上六条线路全长21.6公里，运行电车55辆，区域包括华界与法租界、日租界、意租界、奥租界、俄租界。如花牌自东北角经东门、东南角、南市、劝业场至海大道。到了1947年，天津增设由金钢桥到北站的紫牌电车，从此形成了天津有轨电车的“七彩线路”。

 （《今晚报》）