技术研发鏖战正酣

记者 杨红义 柴瑜竟

沿着中心城区河东东街延长线驱车行驶，大运汽车新能源乘用车生产基地北门口，一栋六层高“L”型钢结构大厦刚刚封顶，挥舞着“长臂”的塔吊忙个不停，施工者正紧张有序施工……

“这座大厦从去年9月份开工，建成后将作为大运新能源乘用车技术中心研发大楼使用，能容纳1000多名科研人员。”大运集团办公室主任吴德峰介绍说。

“粮草未动，兵马先行。”新大厦尚未启用，大运新能源乘用车技术中心研发“特战队员”们却早已秣马厉兵：他们全新研发的4款“远航”系列高端新能源车——两款轿车和两款SUV将呱呱坠地，并于今年4月份在北京车展上惊艳亮相！

3月8日，大运博世联合研发中心二楼会议室，一派热火朝天的场景：项目管理科、车身部、底盘部、内外饰部等7个部门负责人和3名专业工程师“唇枪舌剑”，就投影仪上49页PPT内容逐页分析研讨……

“只要有议题，我们就马上组织召开研讨会，一周至少两次，这已经成了我们的工作日常。”大运汽车分管乘用车技术中心的副总经理周宏伟告诉记者，“今天的研讨会，我们从下午两点就开始了，到5点多才结束。”

即将亮相的这4款新能源乘用车于2020年立项，然后再经历造型设计、工艺设计、数据设计、试制试验、生产准备、批量生产、上市销售，共8个阶段。

“安全设计上，我们按照最新版国家C-NCAP五星碰撞安全标准，笼式车身结构使用大量高强度钢和热成型钢，确保在发生碰撞时全方位保护乘客安全；外形设计上，剪刀门、鸟翼车肩以及完美的流线造型等设计运用，可与国际品牌媲美。”大运新能源乘用车技术中心项目经理陈祖陶说，“在推出两款大运新能源车（悦虎及远志M1）1年之后，我们趁热打铁全新打造出大运专属的纯电平台架构，首发推出4款新车型，一定会抢道超越，领跑新能源车世界潮流。”

创新路上百战多。大运技术研发“特战队”更是披荆斩棘。近1年多的时间里，这支“特战队”每周仅休息一天，每天从早8点到晚8点，争分夺秒攻克技术难关。  

“在研发的关键阶段，最初设计的底盘系统因20毫米的误差难以布局，工作一时陷于困顿。但我们毫不气馁、愈挫愈奋，经过3个月的奋力攻关，最终打造出行业领先的纯电平台化底盘平台。”陈祖陶告诉记者，“平台化，就是打造一种‘标准’，为大运后续的新能源纯电产品线实现全覆盖打下坚实的基础。”

技术研发“特战队”中，“娘子军”格外抢眼。当天下午，大运集团“三八”妇女节表彰大会上，来自大运新能源乘用车技术中心的“巾帼标兵”王亚北堪称楷模。自去年下半年至今，从事仿真分析实验的王亚北每天超过12小时在岗，电脑24小时昼夜不停运转，一次次模拟实验，一组组数据搜集，一场场比对分析，为了追赶项目进度从没有一句牢骚、半句怨言……

艰难困苦，玉汝于成。目前，这4款车已经进入对外宣传推广阶段。大运集团董事长远勤山对这4款车型厚爱有加，在与合作伙伴的交流时，经常拿出手机向大家展示这4款车型的实车图片，并赞不绝口地说：“每一款车都有各自的特点，不仅仅是外观夺人眼球，车辆的内涵更加让人叹为观止，智能化、高性能、超长续航，超高的性价比，一定会给消费者带来惊喜！”