徐宽福在坦赞铁路的日日夜夜跨越大裂谷 会战马通段

马通段分为马通和通谦两段，即：从坦桑尼亚的马坎巴科经通杜马，穿过赞比亚北方省省会卡沙玛，到达谦比河，两段合计全长652.12公里。

马通段相比达姆和姆马段来讲，地质条件相对好一些，桥、隧、涵也要少些，只是该段新增加了3座隧道，共长713延米。铁路不仅要穿过著名的“地球上最长的伤疤”东非大裂谷，而且还要过境到赞比亚。在这条“伤疤”上，分布着众多美丽的火山和湖泊群，比如尔塔阿雷火山、维多利亚湖等。徐宽福和同志们无暇游览这里的美景，马不停蹄继续向新的工地开进。

铁路经过火山灰地区姆贝亚，晴天土很硬，雨天成稀泥。地下水很发达，下挖1~2米就出水，给施工造成较大困难。为了不影响工程进度，徐宽福召集大家集思广益，经过反复研究，决定对路基采用换土填土的施工方案，扩大排水沟，从远处运来黄土封闭路堤，有效地攻克了这一难关。

这一地区还有三件“宝”，白蚁包、毛豆角、非洲痘。当地白蚁很多，以致黑人朋友把白蚁当食物抓来吃。当地的房子和电杆都是用石头和水泥做的，只有这样才能防止被白蚁蛀咬。白蚁包大到可以在上面盖两层楼，白蚁堆的土特别硬，硬到需要用推土机才能铲掉。徐宽福和同志们变废为宝，把白蚁包用来当公路路基的石子。毛豆角是黑人朋友的主食之一，他们平时主要的食物就是玉米和毛豆角。非洲痘是当地的一种地方病，就是脚上长甲缝疖子，里边藏着小虫子。徐宽福和一些同志也曾患过这种病，住院开刀动了手术才治好。

当地的自然环境也是施工必然要面临的挑战，炎热的气候，强烈的日照，给施工人员带来了很大的伤害。在工作中，头上烈日晒，脚下石头烤，两脚烫得站不住了，工人们就往靴里灌凉水，脚被泡肿了，活儿还在坚持干。施工现场经常出现野生动物，大到象、狮、豹，小到采蝇、毒蜂，都危及施工人员的生命安全。有位技术员在施工勘测中不幸遭遇大群毒蜂，被团团围住无法逃脱，蜇得遍体鳞伤，毒素侵入全身，不治而逝。施工中常常发生技术问题、设备故障、生产安全事故等，这些都被徐宽福和同志们以顽强的毅力一一战胜，因为他们心中装有祖国的荣誉、人民的期望。

马通段新增的3座隧道，交给了曾鏖战姆马段的铁二局隧道大队一分队。他们发扬了不怕劳累、连续作战的精神，以最快的速度转战马通段。进入施工现场后，他们又克服对线路工程不熟悉、缺少大量推铲司机等不利因素，在兄弟机队的帮助下，一鼓作气，仅用8个月时间，至1973年一季度末，完成了全部主体工程。

雨季终于随着5月的结束被旱季接替，马通段掀起了全面施工的热潮。“抬头看天，低头看山，一日三餐，吃了上班。”这句顺口溜是徐宽福和同志们单调生活的真实写照，他们之中绝大多数人下了远洋客轮，在达市接待站封闭休整几天后，坐汽车来到工地，开始了这样日复一日的生活。有时徐宽福也思念家、思念妻子、子女和远在老家的父母，这些思念他只能化成动力，只有努力工作，才能为国为家争光。

1973年7月，坦赞铁路铺轨至坦桑尼亚西南重镇姆贝亚城。当铺轨到达姆贝亚省时，姆贝亚省立刻沸腾起来，人们从四面八方涌向姆贝亚车站，兴致勃勃地参观铺轨，有的黑人朋友跟着铺轨机整整看了三天。

为了庆祝铺轨到省城，姆贝亚省政府和省坦盟党总部，7月12日在姆贝亚车站举行坦桑尼亚境内全部铺轨通车的庆祝大会，到会代表及当地黑人朋友达3000多人。同年8月27日，坦赞两国政府在通杜马明峒上海关广场，举行了隆重的铺轨过境庆祝大会。坦赞两国总统和中方代表以及扎伊尔共和国总统代表、政府高级官员、一些外国使节，在雷鸣般的掌声和欢呼声中登上了主席台。

在庆祝仪式上，两位总统和中国驻坦、赞大使先后发表了热情洋溢的讲话，祝贺三国人民经过三年来的艰苦奋斗所取得的胜利。两国领导人来到通杜马明峒坦端峒口，由卡翁达总统剪彩，铺轨机铺下了进入赞比亚的第一排铁轨。当地群众两万多人身穿节日盛装，跳起非洲传统舞蹈，载歌载舞，一直欢庆到深夜……

铺轨路过两个国家的国境，一国总统欢送，一国总统迎接，这在世界修路史上找不到如此空前隆重的场面。

铺轨到赞比亚，标志着坦桑尼亚境内的坦赞铁路工程已进入全面收尾配套阶段，线路工程的重点已经转移到赞比亚境内，徐宽福也跟随筑路大军转战到了赞比亚。 

（连载之七）