黄包车夫收入可观

黄包车夫可以分为有车的和没有车的。有车的车夫，就是车夫自己购买了车辆，用自己的车运营。没车的车夫，则要靠向黄包车出租厂租车。

有车和没有车，其实区别并不是很大，主要在于每天是否要交车份。

所谓车份，也就是每天出租车的份子钱。自己有车，车夫自然不需要交这个钱，每天赚的都是车夫的纯收入。没车的车夫，就必须去黄包车厂租用车子，每天都要付给车厂租金，也就是车份。

这个车份有多少呢？

其实并不算多。

根据车夫每天收入的不同，一般要把三分之一的收入，也就是0.15到0.3块大洋交给车厂。每日除去车份，车夫收入仍然在0.7到1.2块大洋。那么，无论这个月生意如何惨淡，车夫纯收入仍然在至少10块大洋以上。

民国初期至七七事变前物价不高，以物价最高的上海为例，一斤面粉仅仅0.075块大洋，一只很大的母鸡才卖0.37块大洋。如果车夫为单身，依靠10块大洋养活自己，丝毫不成问题。即便车夫有家庭，只要孩子不是很多，养活全家也还是可以的。

根据民国时期调查，北平一个有老有少的五口之家，每月10块大洋左右可以保证最基本温饱（也就是保证吃饭和住房）。

这种车夫即便全家只有一人出去工作，家庭收入也在温饱线上，自然日子会紧紧巴巴，不能遇到大事和大病。如果他们的妻子也出去工作，每个月至少还能赚个5到6块大洋，就可以完全解决全家的生活问题，还能略有存款，防备各种灾难和疾病。

有人责怪车份高，压榨车夫，其实车行也绝非暴利行业。他们需要购买价格昂贵的黄包车，还需要定时保养修理，牌照费用也是他们负责，实际收入仅有车夫上交款项的两成。（《联合日报》）