山路拉柴记

1968年，我刚满17周岁，离开校园不久。见别人拉柴换钱，便跟着本家小叔与同乡，开启了前往磨里后山的拉柴之路。

那时山路初开，却是坎坷不平，进峪口后满是鹅卵石，颠簸难走。顺着山路往里，离峪口不远处，潜流附近有几个石坡特别陡，行走十分费力。

过了潜流三四里，路北一条小河流向下游。我们踩着河中石块涉水而过，往北便是险峻高耸的群山，山上苍松翠柏郁郁葱葱；半山之下石壁嶙峋，令人心悸。山脚下住着张广山大爷一家，小叔他们常在此歇脚，讨口水喝。老人家见我年纪小，又是第一次上山，传了我几句口诀：“打柴莫离溜沟远，柴要摆顺捆要圆，下山沟边把绳牵，哧溜一下到路边。”句句朴实，让我受益匪浅。

歇好上山砍柴，我将斧头别在腰间，绳子缠在肩头，依照口诀在两峰间的流水沟伐木拾柴，汗珠砸进眼睛顾不上擦，生怕拉同伴后腿。摆顺柴木，麦绳打捆，拉着绳头用力一扔，柴捆沿着陡峭水沟，顺势而下，偶有凸出石坎，或是老树根绊住，摆正再引拽下，便运到了路边，省时又省力。初次进山，我砍柴数量不及旁人，好在顺利将柴运下山。

继而开始装车，在小叔的指导下，长短木柴摆放有序，左右两道绳捆牢靠。再选一根粗而结实的木杆，前头绑在车轴上，后头绑在车后担上，露出车尾尺余，这叫磨杆，防止下坡时磨坏车尾。还有一个要领是后部略重，前部就可翘起，拉车时省力，稍微往下压车辕杆即可加速前行。装车时我总怕捆不牢，反复检查才放心。车装好后，几辆车结伴而行，遇到陡坡互相推车，彼此照应。

第一次独自拉车，满心紧张。车到陡坡时，死攥车辕，双脚蹬地，控制车速，唯恐不慎，车翻人伤。路过急弯处，车轮打滑，硬是用肩膀顶着车帮蹭过沟边。“之”字形坡道最是熬人，进退两难，众人只得咬牙躬腰奋力扶辕前行。行至半途，拉绳突断，我一时失控摔倒在地，额头、手掌与膝盖尽数擦伤流血，狼狈不堪。同伴连忙上前相助，将车子拉至坡顶。赶到张大爷家中，老两口怜惜我，拿出珍藏麝香为我处理伤口，又备上热水安抚，这份温情至今难忘。

稍作休整，继续赶路，我们三人顺利把柴送到猪场售卖。小叔他们一车都是800斤，我只拉得600斤，每斤柴3分钱，共挣得18元。拿到钱的喜悦，瞬间冲淡了身上的伤痛与疲惫。

此后，我时常与伙伴结伴进山拉柴，最勤时连着三趟不间断。常常午后动身，半夜抵达山中落脚，次日进山砍柴。随着打柴的人增多，干柴愈发难寻，往往打好一车柴后就半晌了，在大爷家吃饭休息一会儿，下半晌再动身进山。有时为赶路，入夜拉着车深一脚浅一脚行在山间，边走边打瞌睡。途中口渴，遇到水坑，不在乎脏污，一阵牛饮，解渴后继续前行。至今想来，年少艰辛历历在目。

腊月天，天寒地冻，冷风刺骨。我们凌晨拉车下山，行至河边，河岸冰封，为早日归家，索性挽起裤腿蹚水过河，刺骨寒意直透骨髓。河边的冰坎直立，一人在前拉车，一人在后助推，费尽气力才将柴车平安推上岸。谁知祸不单行，行至村中，车胎被冰碴扎破，没有工具修车，只能徒手拆下内外胎，继续赶路。一路下坡，不慎又将车胎遗失，我急忙原路折返找寻。此刻，膝盖以下被冰水浸透的裤腿冻得僵硬，犹如铁圈箍在腿上，走时“咣咣”直响。就这样，双脚冻得麻木，一路咬牙坚持，拖着残缺车胎的车，满载木柴，硬生生颠簸回到家。

日月交替，时光穿梭，转瞬已过去58年。回想那段拉柴的日子，有苦有甜，有喜悦有挫折。艰苦的磨炼，成为我步入社会熔炉、创造人生机遇的奠基石，思之不禁感慨万千。

□王维强