疫情之下，快递安全咋保障？——记者探访我市部分快递仓库及网点

□记者 刘凯华 樊朋展

疫情常态化防控背景下，运城人能否安心接收快递包裹？近日，记者探访了我市部分快递仓库、分拣中心及网点，了解到快递从运城转运仓库到居民小区周边的派送网点，再到市民手中，至少要进行4次消杀。

“第一落点”，如何全面消杀？

5月6日16时，记者来到顺丰运城楚侯中转场。作为华北地区最大的分拣中心之一，该中转场也是快递入晋“第一落点”中的一个。因此，包裹的消杀工作极为重要。记者了解到，顺丰运城楚侯中转场除了对运输车辆从高速口接车到进场、卸货、离场全流程进行严格消杀、无接触式卸货和专人监督外，还对人员、快件、场地执行属地最高消杀标准。

“不同于其他快递分拣点，顺丰运城楚侯中转场需要满足入晋‘第一落点’总仓的要求，为此，我们对场区所有人员实行了封闭式管理，并严格落实消杀制度和静置要求，确保场区防疫安全。”该中转场主管樊东告诉记者，在经过前期改造并验收合格后，场区于4月29日正式恢复运营，4月份以来积压的6万余件快递现已全部派送完毕。作为运城、临汾等4个地市顺丰快递的中转场，这里每天吞吐的快件量极大。

“日单量在20万件左右，每天进出的物流车辆也超过了100台，这就要求我们对设备、机制的标准化运行要更加重视。”樊东介绍，目前该中转场已经实现了全员闭环管理，因每日物流班次密集，顺丰在附近的高速出入口布设了接送专班，确保快递进出及时。

记者看到，经过进场门和卡口两次消杀后，一件件快递被传送带送至流转线，流转线上使用了多个自动喷雾型“消杀门”，对每一个快递进行无死角消杀。根据要求，楚侯中转场还设置了静置区，低风险地区的寄递件经过消杀后即可进行分区投递，而中、高风险地区和进口国际寄递件需要进行4天~14天的静置处理。

快递入运，如何管控到位？

当天，在位于高速运城东收费站附近的中通运城公司，记者看到，几名“全副武装”的工作人员正在忙碌着。“请配合测量体温、扫场所码。”在工作人员的指挥下，一辆白色的快递转运车缓缓驶入分拣中心。货车司机王师傅下车后，熟练地配合工作人员完成“三码”及核酸报告的查验，同时，在登记表上完成相关信息登记。登记完毕后，王师傅静静地等待工作人员对货车进行整体消毒。据了解，王师傅负责的是侯马中转站至盐湖区分拨点的固定线路，他每天都要往返多次。

车间内，分拣设备高速运转，一件件快递经过精准识别后，落入代表不同流向的格口进行装袋，随后装车发往各个网点。“目前，该场地每天的货物吞吐量超过5万单，相当于正常时期的一半。”中通运城公司负责人柴小鹏表示，车辆到达后，要经过卸车前、流水线、装车前、出港后共4次消杀。

除此以外，该分拨中心还对所有分拣人员每天做一次核酸检测，并定期对园区环境进行消杀、采样。

终端派件量明显提升

一件快递在上级中转站和分拨点分别完成4次~5次消杀后，便来到了各个网点，不久，这里的快件就会由快递员送至各小区、单位。记者了解到，目前各个快递企业主要采取“无接触”投递，即在联系收件人之后放进快递柜，或投放到快递超市、快递驿站等处。一名快递员表示，从4月30日开始，之后的一周时间，终端的派件量出现明显回升。在市区御景华庭小区，快递员姚建飞拨打收件人电话得到允许后，将快递包裹放进了小区里的妈妈驿站。“这几天站里派送的单量确实多了起来，至少增加了50%吧。”姚师傅说。

“近几天，站内的快递数量多了，每天的来件数量眼看就要赶上以往的水平。”市区铺安街一家快递驿站的工作人员告诉记者，随着物流货运的通畅，买家敢买、卖家敢发，到站的快递数量还会逐渐增多。前段时间不少停滞在半路的快件，也会随着运输保障的到位，陆续到达驿站。据这家驿站工作人员估计，未来一到两周将会有更多快递到达站里。“到时候估计派件任务会重一些，但相比之前无件可派，我感觉好太多了，因为忙起来才有钱赚！”

连日来，市邮政管理局联合市交通运输局印发《关于切实做好邮政快递物流保通保畅工作的通知》，成立了运城市邮政快递物流行业保通保畅工作领导小组，积极与市政府和各县（市、区）邮政快递业疫情防控工作专班进行沟通，加快推动邮政快递行业恢复生产运营。