“打造运城旅游黄河大板块”系列报道之三 助推发展的一点思考

□记者 王斌

在历史与现实、文化与旅游的交融中，运城文化旅游迎来新的发展机遇期。走进新时代，如何以黄河旅游板块的建设为契机，推动我市文化旅游产业实现跨越式发展？

公路是旅游的命脉。在我市沿黄近400公里的旅游公路贯通之前，许多县（市）旅游产业的发展必然或多或少受着一定制约。

以临猗为例，该县的景点比较独立，地接旅行社专门组团的积极性不大。因为沿黄旅游公路没有和邻近的永济相连，致使这个本身旅游资源相对贫乏的县，无法借力其他景点连点成线，充分发挥其农业资源也就是休闲采摘观光游的优势。

如果临猗到永济这段沿黄旅游路能够贯通，游客在永济、万荣、临猗这个沿黄线路上都可以随意停留，在一个地方逛景点，吃住在另一个地方。这条线一旦连起来，旅行社就有了带客人来的主动性。因为，临猗的农业旅游资源正好弥补了其他县（市）的不足，也凸显了自己的特色。

因此，只有沿黄旅游公路的全面贯通，才能将我市星罗棋布的旅游资源连点成线、连线成片，提升旅游的便利性和推动沿黄旅游的快速发展。

沿黄旅游公路的建设，一大目的是带动当地百姓脱贫致富。因此，旅游公路建设要实现全域旅游资源和扶贫开发的有机结合，通过热点旅游资源片区的辐射效应，有效带动黄河旅游板块沿线贫困地区旅游业等相关产业的快速发展，实现乡村振兴、脱贫攻坚的目的。

我市各县（市）在建设黄河板块的过程中都制订了远景规划，推出了不少项目。这些项目都立足当地资源优势，具有可操作性。下一步的关键是抓好项目的推进和落实。

联合、互惠、共享，是山西旅游发展进入新阶段的一个重要特征。

万荣与陕西韩城、合阳接壤。黄河万荣段北段拟投资31亿元，修建万荣韩城黄河大桥，跨河直达韩城太史大街。黄河万荣段南段拟投资44亿元，修建垣孙高速黄河大桥，过桥即到陕西合阳。另外，连通万荣后土祠、韩城司马迁祠、合阳处女泉和龙门古渡的黄河气垫船项目也正在规划设计。

河津龙门景区位于河津与陕西韩城交界的黄河峡谷出口处。龙门景区规划面积420公顷，总投资20亿元，致力于打造国际龙门文化生态主题公园，分为5大功能分区：龙门文化体验区、黄河湿地生态保育区、沿黄自驾旅游区、峡谷观光运动区和综合配套服务区。目前，河津与韩城已经正式签订战略合作框架协议，未来两地计划联合申报创建5A级龙门景区。

平陆在打造米汤沟景区时，也计划跟三门峡方面的大坝景区沟通，进行连点成线的合作。

因此，我们要通过资源共享，积极开展旅游联合开发和推广，与周边合阳、韩城等城市建立黄河旅游联盟，进一步发挥旅游城市之间的协同效应，促进黄河旅游发展。在开发、打造黄河板块的时候，不管是申请品牌，还是开发市场，都应当和这些周边城市进行密切的项目协作，这样，黄河旅游板块才能够走上高速发展的道路。

“踏访黄河，探源文明”是黄河旅游板块的主题定位。运城段的建设要突出禹凿龙门、黄河古渡文化、中华文明起源及后土文化、忠义文化。

酒香不怕巷子深，景点的打造很关键。一个景点，究竟值不值得去，是游客考量的东西。去河南百草园、樱桃沟的路很难走，但它们给你的就是桃花源的感觉，每一个老百姓家里都有能接待客人的房间，政府验收合格后会挂上统一标识的牌子，比如，“杏花2号院”等。

路修通后，剩下的就是景点本身的打造了。对于沿黄每一个景点，我们都要高起点规划，高标准打造。拿临猗的吴王古渡口来讲，我们就是要将其打造得与当年一样繁荣，把古代元素与现代元素相融合，使其成为具有独特性的黄河主题景观。这样，它对周边的带动性也能够凸显出来。

另外，顶层的设计一定要根据实际的资源禀赋来进行。比如，平陆的米汤沟景区可以打造“黄土高原上的丹霞地貌”这个旅游品牌，挖掘当地的故事和传说，再结合当地的梯田花海建设，将自然风景和文化内涵融为一体，就会产生吸引力。

景点的打造不是呆板的，还需要互动性的演出和活动。比如，围绕黄河两岸历史文化传说和自然环境，可以用高科技光电设备以“水秀”“灯光秀”为主题，恢复黄河纤夫、黄河号子、黄河民谣等历史场景，打造韵律黄河、不夜黄河，营造绚丽多彩的黄河文化氛围。

扬名城优势，建旅游强市。相信在全市上下旅游从业人员的努力下，我们一定能够以市委、市政府打造黄河旅游板块作出的战略部署为目标，倾力解决发展中遇到的问题，深入挖掘黄河的博大内涵，凝练黄河风情、民族精神主题，为构建母亲黄河、龙腾黄河、多彩黄河、生态黄河的国家旅游精品线路写出精彩的运城篇章！