新能源汽车充电ABC

□记者 王露 文/图

又开始限号了，这个时候，是不是有很多人和记者一样，开始眼红那些可以随意上路的绿牌车了呢。

近年来，我市使用新能源汽车的市民越来越多，街边绿牌车也比较常见。那么充电作为新能源汽车车主的日常需求，车主有哪些必Get的知识点呢？记者采访了国网运城供电公司营销部工作人员和我市多家品牌新能源汽车销售顾问。

充电方式：慢充和快充

目前在我市，新能源汽车的充电方式主要是慢充和快充。

快充（地面充电、应急充电）有充电站和移动补电车两种，主要通过非车载充电机采用大电流给电池直接充电，使电池在短时间内可充至80%左右的电量，一般1小时能充满。

据介绍，我市13个县（市、区）目前已经修建了近百个新能源汽车充电站，方便市民给汽车充电。慢充（常规充电、车载充电）适用于车载充电机和家庭式充电桩，其电流和功率相对较小，一般充电时间需要6小时~8小时。

现在买新能源汽车，出产商都会给买家提供充电用的接口，家庭中常用的220伏电源就可以给汽车充电。但是市民在自己家充电的时候要注意，不要为了凑长度使用插线板连接插线板的方法，这样很可能造成电压不稳使汽车电池严重受损，甚至还会造成严重的漏电、火灾事故。另外，如果市民家中有两辆以上的新能源汽车，请不要混用、乱用各个汽车之间的充电器。每个品牌的汽车有专门对应的充电器，如果乱用的话会对车辆电池造成极大的损害。

如果家里充电不方便的话，可以花钱在外面充电。另外，如果条件允许的话，也可以在家安装充电桩。设备安装完成后到所属的供电所办理相关用电手续即可，还可以享受国家给予的相应电价优惠政策。

正确充电的打开方式

新能源汽车销售顾问表示，充电的时候，车主应遵守勤充浅放的原则。以充电的频率来说，要保持电池的足电状态，不要等电池的电量低于20%的时候才去充电，过度放电会引起电池内部的正极活性物质、负极活性物质均逐渐转化成电阻，从而损耗电池的使用寿命。

销售顾问建议，出门前要先检查剩余电量，仪表显示剩余续航50公里左右就要寻找充电桩，冬季这个“保命”续航里程最好翻倍，以防温度太低放不出电来。

那么针对电池的使用寿命来说，是快充好还是慢充好呢？销售顾问表示，按道理来说，频繁快充相较于慢充，会对电池造成一定伤害，毕竟快充采用了高于标准数倍甚至数十倍不等的电流进行充电。

如果频繁使用快充，则会加速电池电芯极化，导致电芯析锂，电芯析锂过程中，锂离子随之会减少，最终导致电池容量下降，对电池寿命产生影响。不过，磷酸铁锂电池除外，快充后让电池短暂休息，锂金属会重新变回锂离子，临界温度会恢复正常值。但频繁快充还是会降低电池的还原能力。因此，为了保证新能源汽车更好地解决续航里程，车主可以选择“日常慢充、紧急快充”的做法。

另外，锂电池比较娇气，对0℃~40℃的温度并不敏感，假如在充放电时温度变化低于0℃或者高于40℃，锂离子电池的循环寿命和容量就会低于正常数值，温度超出的范围越大，容量与寿命就减少越多。打个比方：一到了冬天特别是北方较寒冷的地区，手机电池电量使用的时间要比夏天短很多，这就是与温度变化有关，并不是手机电池不耐用的原因。

销售顾问表示，车作为一个代步工具，是为人服务的，所以对于怎么充电，还是遵循“车主怎么方便怎么来”的原则。而且现在各大车企电池都有相应的质保，一般情况下电池出现巨大损耗都会有相应的售后服务。

其他注意事项

◆车辆长期闲置也要充电

汽油车长时间不发动，小电瓶也能跑光电，新能源汽车同理。当然，新能源汽车闲置跑电要以月为单位，数天的停电并没有问题，建议闲置前将电量充到80%。

◆雨天也能充电

很多车主遇上雨天会担心行驶或充电过程雨水会渗入电池导致漏电。实际上，国家对充电桩、充电枪插座等部件的防水性能均进行了严格的把控，以避免充电时发生漏电等事故。就新能源汽车本身而言，车载动力电池均采用了防水设计，充电口都采用了绝缘密封圈设计。

因此，雨天是可以给汽车充电的，但在充电操作过程中，要用雨伞等物品进行遮挡防护，保证充电口和充电枪处于干燥状态，以及在插拔电枪和关闭车辆充电盖时保持手部干燥。如遇雷暴或台风等恶劣天气，则尽量不要选择户外充电。

◆远途出行做好计划

新能源汽车对于续航里程的要求比较高，所以我们在出行的时候，特别是远途出行的时候，注意要规划行程，提前调查清楚路上充电桩和充电站的分布位置。有条件的话，最好再带上随车充电枪，以备不时之需。

◆注意充电环境安全

要到正规的充电桩或充电站进行充电，不要去非正规的场所进行充电。特别要注意的是，不要飞线充电，这样的充电方式很有可能会引起新能源汽车自燃。如果在冬天充电，最好选在室内，因为室外的低温会对动力电池组产生较大影响。