侯平高速运三段抢修的“运城速度”

□记者 祁克宁 李婷 文图

车辆恢复通行

8月下旬以来，我市出现多次强降雨天气。特别是9月22日至28日，我市出现连续性强降雨，累计雨量达190.6毫米，是我市1956年有气象记录以来，秋季降水持续时间较长、累计降水量最大的连阴雨天气过程。持续的强降雨天气，造成我市境内部分高速公路出现水毁现象，影响正常交通通行。

面对50年一遇的强降雨，运城南高速公路管理有限公司高度重视，坚持防大汛、抢大险、抗大灾的防范意识，压实防汛安全责任，细化防汛处置措施，最大限度地减少雨情给道路交通带来的不利影响。特别是在处治侯平高速运三段道路塌陷抢通过程中，该公司一班人抢修出了“运城速度”。

发现险情 快速分流

工人对修复路段的路基进行详细勘察

汛期期间，运城南高速公路管理有限公司密切关注气象和灾害预警信息，严格执行“雨前排查、雨中巡查、雨后检查”的三查机制，加强各站区及高速公路上下边坡、大桥、特大桥及特长隧道的巡查力度，重点对运宝高速解州山前段、侯平高速运三段二级边坡、河运高速高村枢纽、绕城和运风高速强风段及近几年各路段出现过水毁病害的位置进行排查，并建立工作清单。

9月28日9时许，该公司养护、路政巡査人员上路巡查发现，S75侯平高速运三段K120+200处超车道路面出现局部塌陷，并呈持续发展趋势，可观测坍塌深度达5米至8米，具有较大的行车安全隐患。

发现险情后，工作人员立即上报公司信息监控中心，并现场采取措施分流道路交通，确保过往车辆行车安全。同时，该公司第一时间启动应急处置机制，及时与高速交警进行对接。

当日，山西高速交警四支队发布交通管制紧急通告：对侯平高速运三段平陆收费站实施封闭，南坡收费站至平陆收费站双向中断通行。运城至南坡收费站段双向仅允许小型客车和营运客车通行，在东郭互通对平陆方向的货运车辆进行分流，货运车辆可绕行呼北高速运宝段、菏宝高速闻垣段或G209国道。

不舍昼夜 抢通道路

摊铺路面作业现场

侯平高速运三段是我省通往中原及东南沿海地区的主要通道之一。道路中断后，市委、市政府，山西交控集团高度重视，立即责成运城南高速公路管理有限公司组织应急力量分析水毁原因，全力以赴抢通道路。

“正值国庆假日期间，道路中断牵动着社会各界及广大人民群众的心。灾毁就是命令，抢通就是责任。我们一刻也不能放松，一天也不能休息，要统筹抓好进度、安全和质量，衔接好施工的各节点工序，力争最短时间内抢通道路，恢复通车。”该公司董事长李震向全体抢修队伍发出动员令。

9月29日、30日，该公司邀请我省行业工程专家，对水毁现场进行查看，确定抢修保通方案。9月30日18时，抢修设备、人员、物料陆续进场，本着“人停机不停、昼夜奋战保畅通”的原则，采用截断线外水源、挖除软弱土层、分层回填路基、恢复路面结构层等措施。抢修工作共投入施工人员200余人次，动用大型挖掘机、装载机、摊铺机、压路机等施工机械60台次，另有若干小型机具。

10月2日23时许，最后一米沥青混凝土路面推铺结束，紧随其后的压路机碾压完成。经过2天3夜的连续抢修，侯平高速运三段水毁部位顺利抢通，具备通车条件。10月3日，交通安全设施和标志标线得以恢复，10月5日线外排水工程施工结束，10月9日道路恢复正常通行。

细致排查 消除隐患

抢修路段铺设的防汛沙袋

在侯平高速运三段水毁路段抢修工作进行的同时，运城南高速公路管理有限公司还对辖区运风、运宝、河运、运城绕城等4条高速公路进行隐患排查。对排查过程中发现的一些小隐患，在不影响道路通行的前提下，该公司第一时间设置警示标志、警示灯，快速处置，全力做好高速公路保通保畅工作。

10月12日，在侯平高速运三段水毁路段，记者看到道路已完成抢修，恢复通行。在各项安全措施到位的前提下，该公司正组织专业工人对修复路段的路基进行详细勘察。

现场养护负责人说，如果路基存在隐患，他们将联合设计单位制定补充措施，加固路基。同时，为防止抢通道路边坡滑移等问题的发生，施工人员在路基外侧设置了反压坡道。此外，为确保道路临时排水问题，他们还在抢修路段铺设了防汛沙袋，保障行车安全。

气象和灾害预警信息，就是高速公路人工作重点的“指挥棒”。随着最新气象和灾害预警信息的发布，该公司又有了新的工作任务。该公司负责人表示，在今年特殊的秋汛期间，他们全面贯彻落实省交通运输厅关于全面部署公路抢险保通和灾后恢复重建工作的会议精神，加密汛期巡查力度，强化重点路段整治，发挥部门联动机制，拉网式检查道路地质灾害隐患排查，高效处置突发事件，确保管辖范围道路安全畅通，为运城经济高质量、高速度发展作出贡献。