郑太高铁客运专线开通运营

12月12日，乘客在郑州站登乘首趟从郑州站开往太原南站的D4618次列车。

12月12日9时许，太原开往郑州的D4665次列车和郑州开往太原的D4618次列车，相继在太原南站和郑州站开出，标志着郑太高铁客运专线正式开通运营。自此，两地的高铁旅行时间将缩短至最快2小时24分，比原先绕行石家庄节省1个多小时，比普速列车节省近9个小时。

郑太高铁连接河南省会郑州市与山西省会太原市，全长432公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分。其中郑州至焦作段已于2015年6月26日开通运营。此次开通的太原至焦作段长372公里，设太原南、晋中、晋城东、焦作等12座车站，设计时速为250公里。

郑太高铁开通后，经太原、郑州两个铁路枢纽，大西高铁、石太客专将与京广、郑渝、商合杭等高铁连线成网。山西、内蒙古等地与京津冀、长三角、珠三角、成渝等区域经济圈将形成快速客运通道。

“通过郑太高铁，太原都市圈、中原城市群和呼包鄂经济圈被串联起来，加强了内陆地区与东南沿海、成渝地区等地的联系，对活跃整个区域的协同和联动发展具有重要意义。”山西省社会科学院经济研究所研究员黄桦说。

作为首条纵贯太行山的高铁，郑太高铁的开通也结束了晋东南太行革命老区没有高铁的历史。“郑太高铁的全线通车进一步完善了区域路网布局，缩短了晋东南、蒙西等地与中东部地区的时空距离。”河南省社会科学院助理研究员刘刚说。

中国铁路太原局集团有限公司客运部票管所主任李效贤介绍，2021年1月20日全国铁路运行图调整后，郑太高铁每日开行动车组列车最高将达34对。届时将开行直通上海、长沙、黄山、包头等地的动车组列车，山西省铁路客运能力可提升约20％。（新华社12.12）

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郑太高铁山西新建车站"一站一景"成为沿线独特风景

12月12日，郑太高铁开通运营。值得一提的是，在郑太沿线新建的9座车站，建设过程中注重一站一景、站城一体，每一处都融入了地方特色文化，成为高铁沿线的独特风景。

太谷东站立足于“太行金谷，谷色古香”的地域文化特征，以简洁大气的形态展现了太谷“晋中文化名城，商贾云集之地”的独特魅力。

榆社西站地处太行山中段西麓，临近云竹湖景区，建筑外立面通过极富韵律和光影动感的白色“Y”形外柱廊和波浪形檐口，展现“云竹湖上、碧波荡漾”的意境。

武乡站正立面中间玻璃幕墙上的8个暗红色竖向格栅及8条浅色调的水平格栅，暗合“八路军”番号，并暗寓抗战史。候车大厅两侧饰有革命斗争及军民团结题材的壁画，体现武乡红色文化元素。

襄垣东站立面设计结合战国时期城楼形象，结合高大的实体斜柱支撑，舒展富有张力，现代高速铁路的速度感与襄垣县历史文化相呼应。

长治东站以“天下屋脊、长治久安”为设计主题，用古建屋脊三角造型为基本单元构架形态，以山脉层峦叠嶂演绎，云纹图案点缀，形成脊在天下，山在云中，人行其间的整体空间感受。

长治南站把晋商文化与传统山西建筑融合，提取当地民居四合院特色“垂莲柱”，形成“三层构架，四水归堂，中轴对称，整齐划一”的总体效果。

高平东站以“问祖炎帝，寻根高平”为主题，中间整齐有序的木格栅寓意五谷孕育生长，饰以农耕文化典型符号造型，体现炎帝文化。

晋城东站将晋城的“太行古堡”元素体现在建设中，整体外观呈现“展翅”的线条韵律。

焦作西站廊柱为竹节造型，体现“晋豫枢纽，竹林水乡”的特色。（太原晚报 记者 李涛）