戴好头盔再出发

骑行安全无小事，戴好头盔是“头”等大事。近期，河津市、万荣县等公安交管部门持续发力，针对电动自行车、摩托车骑乘人员不佩戴安全头盔及佩戴不规范行为，展开多层次、大力度的专项整治与宣传活动。

在万荣县，公安交警采取“定点检查+流动巡查”相结合的方式，将城区主干道、学校周边列为重点区域。执勤民警坚持“教育为主、处罚为辅”的原则，在严查违法行为的同时，结合典型事故案例面对面讲解头盔的“保命”作用，并手把手指导群众正确佩戴，强调“戴得上更要戴得牢”，对屡教不改者则依法进行处罚。

此外，交警特别提醒：无论是短途骑行还是自诩技术高超，未系紧卡扣、使用劣质或损坏头盔等错误做法同样潜藏巨大危险。

河津市的交管力度同样空前。一方面，河津交警将“一盔一带”关怀送给了一线环卫工人，赠送爱心头盔并现场教学规范佩戴方法及日常保养注意事项，结合环卫工人作业环境讲解交通违法的严重后果，倡导大家养成安全出行习惯。另一方面，近段时间以来，河津市公安局交通管理大队启动全警上路、全员参战模式，精准划定执法时段，错峰出击、靶向管控，在出行高峰时段严查不戴头盔行为。执法中坚持刚性执法，发现即查、查获即罚，坚决破除侥幸心理。经过集中整治，当地电动车、摩托车骑乘人员头盔佩戴率显著上升，不戴头盔违法行为断崖式下降，道路通行秩序明显改善。

也许有人疑惑，交警为什么要和“一顶头盔”较真？可能也有人抱怨，就骑一小段路，用得着那么小题大做吗？然而，大家不知道的是，交管部门之所以持续“较真”，是因为一顶合格的头盔，往往在关键时刻就是生与死的分界线。电动自行车缺乏外壳保护，发生事故时骑行人身躯直接暴露，且重心高易甩出，头部首当其冲。据统计，电动自行车致死事故中，70%至80%的致命伤，源于颅脑损伤。不戴头盔的致命伤害风险是戴盔者的3倍以上，正确佩戴头盔能降低60%至70%的头部重伤和死亡风险。特别需要提醒的是，戴了不系扣等于没戴。民警提起的两起电动车致死事故尤为典型：一起是骑车人虽戴了头盔，但因系带未扣好，撞击时头盔飞脱，骑行人当场身亡；另一起是电动自行车骑行人未戴头盔摔倒，头部受到剧烈撞击致死。反之，上海曾有一女子被货车撞倒碾轧，因正确佩戴头盔而保住了性命。

那么，戴上头盔就安全了吗？答案是选错、戴错、放错、超期，都可能让头盔形同虚设。关键时刻，它不但保不住命，还可能给你一种“我安全了”的假象。所以，我们要拒绝“无效佩戴”。

首先要购买合格头盔。选购时一看认证，认准执行标准GB 811-2022和CCC标志；二辨标识，选择A类或B类头盔，拒绝三无产品；三查结构，重点检查壳体、缓冲层和佩戴装置；四试佩戴，系带以能插入一根手指为宜，头盔不晃动无压迫感；五保安全，锁扣须能在30秒内徒手打开，以防紧急情况下无法解脱。

其次要正确佩戴：量好头围或试戴头盔后确定头盔尺码，佩戴时需将后部调节器开至最大；水平佩戴头盔，不可前仰或者后翘，头盔后翘会遮挡视线，无法保护头的后部位置的安全性，头盔前仰会导致头盔无法保护前额位置的安全性；将调节器旋紧，直到头盔不晃动并感觉舒适；调整头盔两侧织带黑色分叉扣的高度，使耳朵的位置正好位于前后两个织带中间；将下巴处插扣的位置调整好长度并扣紧，以下颚处留有一指空隙为安全又合适的佩戴方法。

公安交管部门的严管，意在用执法倒逼习惯，让“无头盔、不骑行”成为行动自觉。为了自己和家人，请骑乘全程规范佩戴安全头盔，摒弃交通陋习，共同守护出行安全。

本报记者 张君蓉