“网”上约“货” 简单快乐

□记者 王露 文图

如今，出门乘坐网约车已经成为不少人的出行首选。不过，你听说过网约货车吗？

继滴滴、高德等网约车给市民出行带来方便后，许多小面包车、中型货车等也纷纷加入58速运、货车帮、货拉拉等网约货车平台。货车司机们表示，加入网约货车平台以后，活儿比以前多了，收入有明显提升。同时，许多有运货、家装需求的市民，也享受到了实惠与便捷。

网上找活更便捷

星星是一名有着十多年“货龄”的大车司机。他回忆起刚开始跑车的时候，找活的方式很单一，那就是去货运部的办公室坐着，等着“出活”。

“工作人员会把需要运输的货品信息和价格整理好，写在一块黑板上，然后挂出来，之后我们再去和工作人员沟通我们要跑哪趟。”星星说，“那时候信息来源很单一，而且如果你去晚了，排到你的时候可能就没活了。”

▲▼“从前”和“现在”

现在不一样了，大数据将货运信息统一整合，货运部的功能已经微乎其微，货运司机们找活更多的是依靠网络平台。星星在运满满、货车帮等平台都注册了账号，把身份证、驾驶证、行车本等信息按照要求上传后，就可以在平台上找活了。

星星打开运满满App，在出发地一栏输入“西双版纳”，目的地选择“全国”，点击搜索就会出现信息列表：

“西双版纳勐海-桂林临桂，西瓜水果绿通到了卸，6.8米、高栏、10吨~11吨，5000元一趟。”

“西双版纳景洪-成都彭州，袋装蔬菜，今天装货，一装一卸，6.8米、高栏、10.9吨~10.95吨，6000元一趟。”

……

网上查找运输信息

星星解释，前面说的是运输的目的地和货物信息，后面指的是对货车的要求和运输费用。“从前我们跑车，基本上是一个来回，比如我们把东西送到云南后，会再从云南找个回运城的活，然后回家休息几天，有货了我们再出车。”现在有了网约货车平台，他就全国跑了，“可以指定目的地，也可以不指定，你觉得哪个活合适，就接哪个。现在出去连跑一两个月都是常有的事。”

智慧监管更安全

“以前路不好、通信不发达，并且对路况也不熟，为了能按时保质保量完成运输任务，我都会选择自己熟悉的路线，只跑一个来回。”星星表示，现在能连跑一个多月，也得益于国家的导航系统和大数据的智慧监管系统。

“各个平台都有导航系统和全程定位系统，从装货地点到运输路线，再到卸货地点，一目了然，甚至能清晰地指出距离你有几米远。只要保证手机一直有电，跟着导航走，就没问题。”星星感叹。

货车上的定位系统

星星指着车上的一个黑色小盒子介绍，它是移动GPS定位设备，凡是中型及以上的货车，都必须去运管部门装定位系统，由国家全程监控，通过挂靠的公司进行监管，能够精准采集车辆的运输状态、行驶轨迹等数据信息，实现全程实时精准管控。“就和飞机上的‘黑匣子’是一个道理，通过大数据来进行监管。”他举例，比如国家规定，货车司机连跑4个小时就必须休息20分钟，如果车主没有这么做，那么系统就会出现疲劳驾驶记录，交警就会找上门来；再比如超速会收到系统提醒，如果超的太多，公司就会打电话来提醒你减速行驶。

从前为了多跑活，星星会雇一个司机，和他在路上替换驾驶，现在装上定位设备是“管车不管人”，他说：“不管你车上有几个人能和你替换，都得每开4个小时休息20分钟，这样既保证了人、车、货的安全，也形成了良性竞争的氛围。”

同城短途也不错

市区刘女士去年装房子，剩了几箱地板砖没用完，就准备退掉。因为找不到货车，她爱人曾用自家轿车拉着去退货，结果没开多远，车辆载重底盘就被磕碰了。“不仅没有退成货，还去4S店安装了一块保护汽车底盘的护板，多花了不少钱。”刘女士说，直到现在，那几箱地砖还在家里地下室堆放着。

市民王女士经营一家玩具店，经常要给县里送货。她听朋友介绍有网约货车，就下载了货拉拉App，不仅车来得快，而且收费也不高。不过因为只有货车司机，自己需要帮着装卸货。

小杨就是王女士找到的货拉拉司机。由于要照顾家庭，小杨选择了在货拉拉上找同城或短途的业务。他告诉记者，他经常在农贸市场门口抢单，一旦接上了单就很方便。

翻开他的记账本，记者看到了小杨今年4月17日的流水：“早上8点、40箱啤酒、44元”“10点半、300斤冻品、55元”“下午1点半、副食蜜枣、55元”“3点、玩具、28元”“3点半、工具配件、10元”。小杨指着最后一项回忆：“好像是把副食店的工具送到对面的小区，一看车还有电回家，就接了。”

总结这一天的收入，从早上8时到下午3时30分，7个多小时，共跑了5单，收入192元。

支出就是车的充电费，这个车配置了220v家用插座式慢充，头一天夜晚在家里充满电，不到10元钱。小杨说，那天家里有事，3时就收工了，如果跑到夜晚的话，收入两三百元不成问题。