在云南看旅游产业链条的运转质效

陈永年

前几天陪孩子到云南旅游，印象最深的倒不是风景与民俗，而是整个旅游产业链条的运转质效，以及相关资源在链条中的嵌入程度。

真应了那句话：跳出来，有时才能看得更真切。

（一）

云南的主要景点，许多都隔得比较远，游客在旅游大巴上待的时间比较长。

大巴车上，导游交代完旅游须知后，就在车上放起了当地的宣传片。宣传片不稀奇，稀奇的是放的并不是单纯的景点介绍性的片子，而是有情节、有人物、有情怀的纪实片。印象较深的除了一个讲支教的名叫《希望树》的片子外，还有相关滇缅公路的讲述。

类似这些片子或信息，在时间较为充裕、游客较为乏味、空间相对封闭的大巴车内，一般会取得较好的传播效果，人们更容易看进去，被打动。

据导游讲，这些内容都是当地旅游部门要求的“规定动作”，省内所有的旅游大巴，必须播放。

再深入点分析，单纯的说明性的景点介绍，尽管也能给游客提供信息，但信息往往只会在短时间具有价值。而那些非说明性信息，比如关于当地真实的人和事，往往最容易触及人的内心，挑动人的情绪。从知识层面向情绪层面的深入，更容易给人好感，这种好感是帮助游客形成正面评价的基础，也是推动形成复购、抵消体验落差的一大利器。

一个地方，自然风景或人文景观，再优美、再深厚，都只是老天爷赏饭吃。在充分利用当地文旅资源优势的基础上，要让更多的人更深入地了解一个地方的人和事，实现人美、景美之间的良性互动，提高旅游体验，播放什么也不失为一个好的切入点。

（二）

眼下正是暑假，本就是旅游高峰期，再加上这几年受疫情影响，人们压抑的外出热情与旅游需求集中释放，给了本就是热门旅游目的地的云南更大的压力。

一个导游说，现在云南特别是丽江、大理、西双版纳、香格里拉等热门地点，导游非常紧缺，往往在一个团还没有下，后面就有新的团在等。笔者前往丽江的团导游原本是在大理交接，但因为丽江的导游还没下团，只能派个工作人员先将游客带到丽江。新导游近几年已经改行做了导游管理，今年团太多也开始带团了。据了解，目前在丽江，各旅行社只要持有导游证，无论在什么岗位，全部上一线带团。甚至一些还未毕业的旅游专业的大学生，也被紧急征集上岗，弥补空缺。

相比于深厚的旅游人才积淀，在云南游览过程中各个环节精确的协同与调配，更让人印象深刻。

比如在一个古城景区，游客到景区，换成景区内的导游，乘景区内的电瓶车行至古城墙，参观完后再乘车进古城，游完古城后再乘车返回景区门口。整个过程，数次上下车，多次转乘，且非原路返回，其中的不可控因素很多。但在整个过程中，游客们都被安排得井井有条，每一个节点都有人准确及时的引导。

一路下来，给人一个感觉，好像所有参与其中的设施设备、工作人员都像一个个恰到好处的齿轮，嵌入在线路中，通过彼此的精准协作，驱动着整个游览链条以最快的速度和最高的效率运转。

笔者实地体验了这套运转链条在应对高峰期时的巨大威力。眼下的云南，能想到的景点都是人山人海，每个景区的每一个等候点常常会有数百人排队。虽然等的人多，但因为景区的车多，再加上高效成熟的人员调度，真实排队的时间大多并不长。一片黑压压的人群最前方有几个出口，像一大团毛线同时抽出几条线，线抽得飞快，“毛线团”也越变越小。

或许，在一些旅游产业起步较晚的地方，最大的问题还在于如何提升人流量，而非对人流量进行更高效调配。但人无远虑必有近忧，随着旅游产业发展进入加速期，未来的主要矛盾和短板瓶颈很快就会落到流程与调配上。这种“软”件，相比于硬件建设，更难以在短时间内补上。更别说，“软”件与“硬”件本就是相生相促，是保障游客旅游体验的一个硬币的正反面。

　　（三）

旅游本身就是一个综合性的产业，如果考虑到对其他产业的带动，产业属性就更为复杂。而要让这所有的复杂性，全部内化在一条条线路、一个个旅游产品中，需要长时间的积淀，更需要一次次精确地推算。

笔者在云南发现，不管是提供旅游服务的直接资源配置，还是提供增值服务的其他资源呈现，都会恰如其分地进入游客的视线，甚至有时通过设置技巧还会介入游客的选择和判断。

实际操作中，在游客相对较短的游览时间内和大致确定的旅游线路上，总会出现景区最闪光的亮点，游客需要的厕所或饮品售卖，还有各种特色小吃和农产品等等。只要是游客所需要的、当地能提供的，全部以吃住行游购娱的方式，镶嵌在一条条看似寻常的线路中。

作为先行一步的旅游大省，云南的上述布置更加精心，体系性也更强，整个旅游产业链条的运转速度更快，效率更高。旅游产业体系的精密性，以及产业链条运转的相关细节，都值得我们借鉴。